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Discussione |
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Gustavo
Utente Attivo
Prov.: Treviso
Città: Ponzano
132 Messaggi |
 Inserito il - 27/07/2010 : 22:51:00
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Ciao a tutti:
Ho visto questi video su youtube di barche a vela RC:
http://www.youtube.com/watch?v=9G5RC-WW3I4&feature=PlayList&p=8804282B038103D2&index=4&playnext=1
Sono davvero simpatici! partenze al filo dei secondi priorità varie e via dicendo.
C'è qualcuno degli iscritti che si cimenta nel navimodellismo? Non mi dispiacerebbe costruirne uno... potrebbe anche fare da banco prova per esperimenti da applicare poi sulle nostre barche.No?
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Ciao,
Gustavo Salinas
Nro velico 69
su fedele monoscafo "Azzurro" 
Skype: impazzitoinvolo |
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renzo
Utente Attivo
Prov.: Milano
Città: Cesano B.
222 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2010 : 22:57:35
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Ciao Gus,
So che Renato "traffica" nella classe 1 metro.
Penso che ora sia al mare o giu' di li.
Renzo. |
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Gustavo
Utente Attivo
Prov.: Treviso
Città: Ponzano
132 Messaggi |
Inserito il - 28/07/2010 : 18:47:20
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| Ottimo, vedrò di contattarlo! Grazie! |
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renny
Utente Medio
Prov.: Novara
52 Messaggi |
Inserito il - 28/07/2010 : 20:10:34
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Ciao Gus guarda qui ci sono anche i miei modellini
http://www.nonsolovele.com/index.shtml
io ho iniziato la vela così.
Renny |
"Non esiste vento favorevole per il marinaio che non sa dove andare."
Lucio Anneo Seneca |
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renny
Utente Medio
Prov.: Novara
52 Messaggi |
Inserito il - 28/07/2010 : 20:22:53
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Dimenticavo: è il nv 88 sia della classe IOM (1 metro) che la CR 914
Ciaooooo Renny |
"Non esiste vento favorevole per il marinaio che non sa dove andare."
Lucio Anneo Seneca |
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Gustavo
Utente Attivo
Prov.: Treviso
Città: Ponzano
132 Messaggi |
Inserito il - 28/07/2010 : 20:56:46
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| renny ha scritto:
Dimenticavo: è il nv 88 sia della classe IOM (1 metro) che la CR 914
Ciaooooo Renny
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Belli davvero! Ho visto qualche regata sembra di essere nelle nostre barche alla partenza  .
Le regole sono simili/uguali?
Stazza?
Mi piacerebbe andare a vedere qualche regatina. Dev'èssere divertente!
Questo qui è dedicato a Mario un piccolo trimarano con idrofoil e armo ad aerorig:
http://www.youtube.com/watch?v=LmakeKMG-1s&videos=Kbm9v_Q4Rok
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Ciao,
Gustavo Salinas
Nro velico 69
su fedele monoscafo "Azzurro"
Skype: impazzitoinvolo |
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Jacopo
Utente Medio
Prov.: Milano
Città: Milano
52 Messaggi |
Inserito il - 28/07/2010 : 21:48:12
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Sempre per Mario, a proposito di un nostro discorso di un anno fa.
Guarda, su youtube i filmati "fliptracker 1" e "fliptracker 2"
Ciao, Jacopo
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Mario Falci
Moderatore
Prov.: Milano
Città: Milano
156 Messaggi |
Inserito il - 30/07/2010 : 23:54:27
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| Jacopo ha scritto:
Sempre per Mario, a proposito di un nostro discorso di un anno fa.
Guarda, su youtube i filmati "fliptracker 1" e "fliptracker 2"
Ciao, Jacopo
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ciao , grazie per le indicazioni. Per Gus, hai notato che accelerazione quando si solleva sui foils? Il " prof" personaggio di Porto Ceresio che forse conosci, mi faceva notare che la mia ala , non avendo flap, potrebbe con l'aumentare del vento e della velocitá avere il problema di come fare a non sollevare troppo il trimarano. Vedremo. Per Jacopo: in quel modellino dovrebbe essere chiaro che se il vettore risultante nel centro velico ha una direzione che passa per il centro di carena ( o di deriva?) allora non ci puó essere sbandamento. |
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Gustavo
Utente Attivo
Prov.: Treviso
Città: Ponzano
132 Messaggi |
Inserito il - 31/07/2010 : 08:46:16
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| Mario Falci ha scritto:
ciao , grazie per le indicazioni. Per Gus, hai notato che accelerazione quando si solleva sui foils? Il " prof" personaggio di Porto Ceresio che forse conosci, mi faceva notare che la mia ala , non avendo flap, potrebbe con l'aumentare del vento e della velocitá avere il problema di come fare a non sollevare troppo il trimarano. Vedremo.
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Ciao Mario:
Impressionante l'accelerazione di quel modellino quando si solleva, vero!
Per il discorso del flap, è giusto quel che ti aveva detto il prof. Il flap, come per i profili alari negli aerei, servono per variare la portanza alle diverse velocità, cosa che fa il moth con il trim autoregolante nell'astina che tocca l'acqua a prua. Nel tuo caso la cosa migliore è trovare l'angolo d'incidenza giusto per l'andatura più adatta alla barca e la regolazione di "fine" in movimento la deve fare l'aletta o piano di quota che dovresti avere ricavato dall'acquaskipper in modo che se ti si alza troppo la barca l'incidenza del ala principale viene a mancare, perchè la prua resta sempre alla stessa quota, e a questo punto l'ala principale dovrebbe trovare un equilibrio di profondità.
Credo poi che la regolazione di fine in acqua sia abbastanza difficile.Pensa che negli aerei una variazione d'ncidenza di 1 o 1,5 gradi è considerata "importante", fai i tuoi conti che l'acqua è 800 volte più densa dell'aria...... |
Ciao,
Gustavo Salinas
Nro velico 69
su fedele monoscafo "Azzurro"
Skype: impazzitoinvolo |
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